聚氨酯塑膠跑道是六十年代中期發(fā)展起來(lái)的一種新型體育設(shè)施產(chǎn)品。最早由美國(guó)明尼蘇達(dá)采礦制造公司于1961年用聚氨酯鋪設(shè)世界上第一條塑膠跑道,運(yùn)動(dòng)員取得了優(yōu)異的成績(jī)。自此以后,體育界認(rèn)為聚氨酯塑膠跑道是世界運(yùn)動(dòng)設(shè)施技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一。近幾十年以來(lái),隨著運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技水平和競(jìng)賽成績(jī)的不斷提高,競(jìng)賽激烈程度不斷增大,對(duì)于有利競(jìng)賽成績(jī)的塑膠跑道技術(shù)要求越來(lái)越高越來(lái)越嚴(yán)格。我國(guó)應(yīng)用塑膠跑道的起步較晚。直至七十年代才研制成功了顆粒塑膠跑道,二十多年一直未有較大的進(jìn)展，近年來(lái)塑膠跑道技術(shù)迅猛發(fā)展，已經(jīng)衍生出很多塑膠跑道種類，并且從原料和施工技術(shù)上都與時(shí)俱進(jìn)，更環(huán)保更經(jīng)濟(jì)。

　　　　但由于體育運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)地面的質(zhì)量要求很高,其技術(shù)指標(biāo)有別于道路施工設(shè)計(jì)規(guī)范,運(yùn)動(dòng)地面的設(shè)計(jì)者和施工者們提出了一個(gè)新的議題—如何進(jìn)行塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)與施工。一塑膠運(yùn)動(dòng)地面基層的結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)要求根據(jù)國(guó)內(nèi)外的體育競(jìng)技項(xiàng)目要求,目前常用的塑膠運(yùn)動(dòng)地面有田徑場(chǎng)羽毛球場(chǎng)乒乓球場(chǎng)網(wǎng)球場(chǎng)排球場(chǎng)等,但是無(wú)論是哪種運(yùn)動(dòng)地面除了要按相關(guān)的體育標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平面設(shè)計(jì)外,還要滿足適用性耐久性和經(jīng)濟(jì)性的要求。

　　國(guó)內(nèi)的塑膠運(yùn)動(dòng)地面主要有教育院校、體育運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、社區(qū)配套設(shè)施,換言之運(yùn)動(dòng)地面可分為專業(yè)性的和非專業(yè)性的。專業(yè)性的運(yùn)動(dòng)地面對(duì)基層結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)格,一般參照當(dāng)?shù)馗邔蛹?jí)路面的基層做法,只是結(jié)構(gòu)層的厚度稍作調(diào)整；非專業(yè)性的運(yùn)動(dòng)地面的基層一般參照當(dāng)?shù)馗叩燃?jí)公路的輔設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)于其結(jié)構(gòu)及厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。塑膠運(yùn)動(dòng)地基由排水系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)層組成,而它的結(jié)構(gòu)層與市政道路的結(jié)構(gòu)層較為相似,兩者都是由墊層基層面層組成。

　　塑膠運(yùn)動(dòng)地面遍布全國(guó)各地,由于各地的氣候條件地理環(huán)境材料資源狀況不一,不同地域選用不同材料,不同施工方法,但無(wú)論采取何種設(shè)計(jì)均要滿足使用要求,達(dá)到經(jīng)濟(jì)耐久適用的目的。在我國(guó)的南方地區(qū)氣候溫暖潮濕,新建專業(yè)性的體育場(chǎng)地更多采用原土路基,即在原地的基礎(chǔ)上其進(jìn)行排水碾壓挖填處理,在滿足壓實(shí)度的要求后作為運(yùn)動(dòng)地面路基墊層多由厚的級(jí)配砂礫層和厚的水泥石屑穩(wěn)定層組成基層由厚度為的中顆粒改性瀝青混凝土和厚度為細(xì)顆粒改性瀝青混凝土組成。

　　若該運(yùn)動(dòng)場(chǎng)為非專業(yè)性場(chǎng)地,瀝青混凝土的厚度可使用中顆粒和細(xì)顆粒組成應(yīng)選用有盡有非改性瀝青油,保持穩(wěn)定性。對(duì)于改建的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地可視原基礎(chǔ)的狀況直接鋪設(shè)水泥石屑穩(wěn)定層和瀝青混凝土基層。在我國(guó)的北部地區(qū),冬季與夏天溫差大,為防止凍溶破壞,要新建專業(yè)性的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地就要以以上的灰土層作為路基由于北部地物理環(huán)境及資源特點(diǎn),選用石灰粉煤灰砂礫合料作為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的墊層,厚度一般定一基層同樣由中細(xì)兩層瀝青混凝土組成,但無(wú)論是否用于專業(yè)性的比賽場(chǎng)地或者非專業(yè)訓(xùn)練場(chǎng)地瀝青混凝土一般均采用改性瀝青油,以保證塑膠面層與基層的貼結(jié)牢固。

　　由于塑膠運(yùn)動(dòng)地面對(duì)平整度坡度的要示非常嚴(yán)格,如跑道的橫向坡度不大于1：100,縱向坡度不大于1：1000,籃球網(wǎng)球場(chǎng)的橫向坡度不大于1：1000,縱向坡度不大于1：3000等,而塑膠面層相對(duì)比較薄跑道面層為13mm,籃球場(chǎng)面層為8mm,網(wǎng)球場(chǎng)面層為3mm，所有的運(yùn)動(dòng)地面的平整度用米鋁合金尺檢查要在范圍內(nèi)才為合格,合格率在高達(dá)95%該運(yùn)動(dòng)地面才合格,因此在基礎(chǔ)施工過(guò)程中加大了技術(shù)難度,二級(jí)配砂礫墊層的施工二塑膠運(yùn)動(dòng)地面基層的施工特點(diǎn)三灰土墊層的施工穩(wěn)壓是碾壓的開(kāi)始,用已噸碾壓必須重輪在前自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)大擺軸勻速碾壓,通過(guò)穩(wěn)壓補(bǔ)救灰土內(nèi)部和外部的某些缺陷。

　　對(duì)于改建的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地可先對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行土工檢測(cè)后進(jìn)行合理利用,減少結(jié)構(gòu)厚度,降低工程成本。一路基土方的處理。路基土方作業(yè)是運(yùn)動(dòng)地面基礎(chǔ)工程第一道重要的工序,通常工程量大,在老城區(qū)內(nèi)地下管線多,更為復(fù)雜,要做好各種管線的保護(hù)工作,合理選用施工機(jī)械。灰土整理后及時(shí)用噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓一遍,當(dāng)天碾壓當(dāng)天成活。檢查地下水位的情況,當(dāng)?shù)叵滤惠^高,路基又不能滿足其最小填土高度要求時(shí),可根據(jù)土質(zhì)特點(diǎn)設(shè)置盲溝及采用其它方法降低地下水位。

　　灰土在碾壓完畢后的一天內(nèi),必須保持一定的濕度,利于強(qiáng)度的形成,避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象?；彝翆拥膲簩?shí)厚度以一為宜,碾壓含水量以“手捏成團(tuán),落地能散”為度,整平過(guò)程掌握“寧高勿低,寧鏟勿補(bǔ)”的原則。土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí),可采用晾曬換土石灰處理設(shè)置砂墊層等措施,以保持路基的穩(wěn)定性?；彝两Y(jié)構(gòu)層必須在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)七天以上,多采用灑水養(yǎng)生。不得用腐植土生活垃圾土淤泥凍土塊和鹽漬土作為填土使用,用機(jī)械進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)分層虛厚20-30cm填筑,分層整平碾壓。

　　四石灰粉煤灰砂礫混合料基層的施工碾壓工作應(yīng)自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行,一般碾輪每次重疊15-20cm,約碾壓5-8遍,至表面無(wú)顯著輪跡了且達(dá)到要求的密實(shí)度為止。石灰粉煤灰砂礫混合料的壓實(shí)厚度最大為,最小為,當(dāng)混合料厚度大于時(shí)要分層鋪設(shè)。初壓時(shí)用一噸壓路機(jī)由跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)穩(wěn)壓一至兩遍,其后立即進(jìn)行找補(bǔ),找平后用一噸壓路面壓實(shí)直到無(wú)明顯輪跡。多層攤鋪時(shí),為使上下兩層結(jié)合好,下層碾壓密實(shí)后應(yīng)灑水濕潤(rùn),再鋪上層混合料。

　　盡量采用全路幅攤鋪,如采用分路幅攤鋪,接茬應(yīng)緊密順直,并宜設(shè)置樣樁控制厚度。上停放。壓實(shí)成型后在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)生,一般灑水養(yǎng)護(hù)至少天。瀝青加熱溫度130-150℃,拌合溫度120-140℃,混合料到達(dá)工地控制溫度為120-130℃,攤鋪溫度不低于110℃,開(kāi)始碾壓溫度80-100℃為宜。碾壓質(zhì)量的檢查。主要檢查項(xiàng)目有壓實(shí)度厚度平整度。混合料應(yīng)拌合均勻,色澤調(diào)和一致,砂礫碎石最大粒徑不大于,大于的灰塊不超過(guò),石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。

　　攤鋪時(shí)要考慮松鋪系數(shù),它一般在試鋪時(shí)確定。合理控制壓實(shí)速度,提高作業(yè)高利率,避免出現(xiàn)工序脫節(jié),增加碾壓時(shí)間,避免產(chǎn)生推移,橫向裂縫等現(xiàn)象。用噸壓路機(jī)碾壓后,輪跡深度不得大于,并不得有浮料脫皮松散現(xiàn)象。攤鋪是要對(duì)瀝青混凝土的進(jìn)行瀝青油含量的直觀檢查,混合料溫度厚度表觀檢查等。外觀則要求表觀密度均勻,對(duì)一些較大缺陷,如厚度不足平整度太差松散泛油等及時(shí)返工。水泥石屑穩(wěn)定層的施工注意石粉級(jí)配,準(zhǔn)確的材料水泥石粉水配比拌各均勻拌和前對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試使配料準(zhǔn)確,拌和均勻。

瀝青混凝土早期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中禁止機(jī)械車輛在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)停放在新鋪瀝青混凝土面層上嚴(yán)禁機(jī)械車輛在新鋪瀝青混凝土面層上行駛剎車和調(diào)頭。穩(wěn)定層厚度為,采用一次攤鋪一次壓實(shí)成型,以保證其效果。攤鋪平整后用噸壓路機(jī)壓實(shí),碾壓時(shí)遵循“先輕后重,先內(nèi)側(cè)后外側(cè),先慢后快”的原則。良好的瀝青混凝土面層質(zhì)量需要良好的碾壓來(lái)保證,壓實(shí)作業(yè)分初壓復(fù)壓和終壓三道工序。

瀝青混凝土層施工鋪前應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度,并調(diào)整好自動(dòng)找壓路機(jī)嚴(yán)禁在新鋪混合料上緊急轉(zhuǎn)向或調(diào)頭左右移動(dòng)位置或突然剎車等,新鋪面層在冷卻至常溫前,任何機(jī)械車輛不得在其隨著國(guó)家對(duì)教育重視程度的提高和全民健身運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展,各類型的塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地年需求量逐年遞增,據(jù)體育權(quán)威統(tǒng)計(jì)部門的初步預(yù)測(cè),今后的年內(nèi)將有較大運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地產(chǎn)值,這無(wú)疑是給廣大的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地生產(chǎn)施工單位提供了廣闊的空間,而面對(duì)如此龐大的發(fā)展空間,要使運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的設(shè)計(jì)施工規(guī)范化成為的目前該行業(yè)的迫切需要,因此本行業(yè)的各位同仁要做到嚴(yán)格控。

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